Land Rover Discovery 5 sürüş izlenimi

Kelimenin tam anlamıyla yerin dibine girdik. Land Rover Discovery 5 ile Lüksemburg'daki madende unutulmayacak bir offroad parkurunu aştık. Yeni Discovery'nin yeteneklerini farklı coğrafyada görmek için Luxemburg'a gittik. Havalimanından iner inmez Discovery 5'ler ile şehrin mekezinden uzaklaşan bir rotada yol almaya başladık. Önce otoyol, sonra da dağ yollarından ilerledik. 3,0 litrelik turbo dizel şaşırtıcı derecede sessiz ve sarsıntısız. TwinSpeed Transfer Box ile arazi vitesi seçiliyor. Başarılı ses yalıtımı sayesinde kabin içerisinde motor sesi duyulmuyordu. Yol ve rüzgar sesi de başarılı şekilde engellenmiş. Uzun süren iki uçak yolculuğu sonrasında 200 kilometrelik rotada otomobilin yorucu olmamasını ses yalıtımına, süspansiyon konforu ve rahat koltuklara borçluyuz. Yeni nesil motorlar Discovery'nin iki tonu aşkın ağırlığını zorlanmadan hareket ettiriyor. Havalimanından yola çıkarken sıfırladığımız yol bilgisayarındaki veriyi görmek için rotanın ilk kısmı olan 130 km'lik bölümün bitmesini bekledik. Zaman zaman otoyol kullanımında hızımızı epey arttırmış, zaman zaman da şehiriçinde ışaklarda durup kalkmıştık. Sonuç ise 10 lt/100 km'lik ortalama tüketim. Kapsamlı multimedya sisteminden aracın offroad açıları da görülebiliyor. Çok özenli bir kullanım olmaması karşılığında çıkan sonuç çok başarılı. Hafifleyen karoser ve güçlü dizel motor ekonomik tüketim verilerinin elde edilmesi için gerekli şartları sağlıyor. Rotanın ilk kısmı sonunda şehir merkezinden uzaklaşmış, ormanın içerisinde bir tepenin önüne gelmiştik. Discovery 5 ile yerin altına gireceğimiz bölüm burası. Madenin bizim için kapatıldığını düşünmüşken kapıdan dev bir iş makinası çıktı. Aracın sürüş sırasında eğimi de renkli grafiklerle takip edilebiliyor. Biz içeriye girdik. Bozuk zeminde tangur tungur ilerleyeceğimizi düşünürken gayet sarsıntısız ve sessiz şekilde yol almak çok şaşırtıcıydı. Bizim için yapılan özel bir hazırlık yoktu. Zifiri karanlıkta Discovery 5'in başarılı aydınlatma sistemi sayesinde rahatlıkla etrafımızı görerek yol aldık. 360 derece kamera sistemiyle aracın etrafı renkli olarak net şekilde izlenebiliyor. Stop aydınlatmlarının da ne kadar önemli olduğunu toz bulutu içerisinde öndeki stopları takip ederken bir kez daha fark ettik. Bir kaç kilometre sonunda kelimenin tam anlamıyla yolun sonuna geldik. 283 mm yerden yükseklik sayesinde 900 mm su geçişi yapılabiliyor. Karşımızda mayın tarlası gibi bir zemin, kısa bir tırmanış ve oldukça dik bir iniş vardı. Yüksekliği ayarlanabilir süspansiyon sisteminde en yüksek ayarı seçtik. Terrain Response II'de kaya tırmanışı sürüş modunu devreye soktuk. Arazi menüsünden süspansiyon sistemine binen yük görülebiliyor. Düşük, arazi vites oranı da seçili. Yavaş yavaş tırmandık. Araç bir sol ön tekerlek üstüne yığılıyor, bir sağ arka tekerleğe. Yan koltuktaki rehber, otomobilin en çok kasıldığı anda bizi durdurup kapıyı açıyor. Karoserin ne kadar rijit olduğunu bu burulma durumunda bile kapıların açılabildiğini söylüyor. Dokunmatik ekrandan arazi modlarının kapsamı takip edilebiliyor. Dik yokuştan inmek için eğim iniş düğmesine basıyoruz. Sanki yerin altında, madende değil, piknik için aracımızı kaldırım kenarına park ederkenki rahatlıktayız. SUV sınıfında bu kadar kabiliyetli olanı bulmak zor. Discovery 5, MPV fonksiyonelliği sunan gerçek bir 7 kişilik aile otomobili, süspansiyon, şanzıman ve motoruyla dinamik bir SUV ve arazide yol almak isteyenler için yetenekli bir arazi aracı. Yazı: Koray Kodal/Lüxemburg / Otohaber