Asfaltın altına binlerce bakır bobin yerleştirdiler! Yeni sistemin sırrı şaşırttı

Elektrikli araç kullanıcılarının menzil kaygısı ve uzun şarj süreleri, yolun altına yerleştirilen kablosuz şarj sistemiyle geride kalmaya hazırlanıyor. ABD'nin Florida eyaletinde yapımına başlanan yeni otoyol projesiyle elektrikli araçlar, yolda ilerlerken bataryalarını kablosuz teknoloji sayesinde şarj edebilecek. YOLLARIN ALTINA BOBİNLER YERLEŞTİRİLİYOR İndüktif şarj bobinleriyle çalışan sistem, kablo bağlantısı ve şarj molası ihtiyacını ortadan kaldırmayı hedefliyor. Bu teknoloji, otonom ve elektrikli ulaşımın geleceği için önemli bir yenilik olarak öne çıkıyor. ASFALT ALTINDAN KABLOSUZ ŞARJ Elektrikli araçların önündeki en büyük engeller arasında gösterilen menzil endişesi ve şarj istasyonlarında geçirilen uzun saatlere karşı mobilite sektöründen dikkat çeken bir adım geldi. ABD'nin Florida eyaletinde Central Florida Expressway Authority (CFX) öncülüğünde yürütülen State Road 516 (SR 516) projesi kapsamında, elektrikli araçların seyir halindeyken kablosuz şarj olmasını sağlayacak özel bir otoyol şeridi test ediliyor. Yaklaşık 1,2 kilometrelik (0.75 mil) özel bir test şeridini kapsayan bu proje, sürücülerin duraklamadan bataryalarını doldurmasına olanak tanıyacak. Asfalt kaplamasının hemen altına yerleştirilen indüktif şarj bobinleri, yol yüzeyi ile aracın altına monte edilen alıcı pedler arasında elektromanyetik bir alan oluşturarak yüksek miktarda güç transferi sağlıyor. Indiana'daki Purdue Üniversitesi araştırmacılarının 190 kilowatt güce ulaşarak saatte 105 km (65 mph) hızla giden bir tırı başarıyla şarj etmesinin ardından ivme kazanan proje; binek araçlardan devasa ticari tırlara kadar geniş bir yelpazede test edilecek. Bu sayede sürücüler, hantal şarj kablolarıyla uğraşmak yerine yolculuklarına ara vermeden bataryalarının menzilini koruyabilecek. 2029 yılında halkın kullanımına açılması planlanan bu akıllı otoyol sistemi, aynı zamanda sürücüsüz (otonom) araç teknolojileri ve robotaksiler için de hayati bir zemin hazırlıyor. Kendi kendine park eden ve otoyolda ilerlerken sürekli enerjisini yenileyen araç hayalini gerçeğe dönüştürmeyi hedefleyen teknoloji; devasa batarya paketlerine olan ihtiyacı ve lojistik sektöründeki yakıt bağımlılığını en aza indirmeyi vaat ediyor. Testlerin başarılı olması halinde, geleceğin otoyollarının devasa birer hareketli güç ağına dönüşmesi bekleniyor. GÖLÜN SUYU ÇEKİLİNCE TABANINA YOL YAPMAYA BAŞLADILAR! YILLARDIR SAKLANAN GERÇEK ORTAYA ÇIKTI ABD'nin Utah eyaletinde bulunan Pineview Baraj Gölü'nün su seviyesi yürütülen dev proje kapsamında yüzde 2 seviyesine kadar düşürüldü. Suların çekilmesiyle ortaya çıkan çamurlu göl tabanında, ağır iş makinelerinin geçişini sağlayabilmek amacıyla geçici bir yol inşa edilmeye başlandı. Sıra dışı çalışmanın temel amacının, göl tabanının altından geçen ve yaklaşık 120 bin kişiye içme suyu sağlayan 55 yıllık ana iletim hattının yenilenmesi olduğu açıklandı. GÖL TABANINA TONLARCA DOLGU MALZEMESİ TAŞINIYOR Suların çekilmesinin ardından ortaya çıkan zemin, ağır iş makinelerinin ve kamyonların ilerleyemeyeceği kadar yumuşak olduğu için bölgeye yoğun miktarda kaya ve dolgu malzemesi sevk ediliyor. Yapılan geçici yol sayesinde ekipler gölün iç kısımlarına kadar ilerleyebilecek. Planlama kapsamında göl tabanında derin bir hendek kazılarak yeni içme suyu borusu yerleştirilecek ve üzeri tekrar kapatılacak. Yaklaşık yarım asırdır hizmet veren mevcut hat ise tamamen sökülmeyecek; gerekli onarımlar yapılarak sistemde yedek hat olarak tutulacak. GÜNDE 3,8 MİLYON LİTRE SU KAYBI YAŞANIYORDU Pineview'dan Ogden kentine uzanan boru hattını kapsayan projenin toplam maliyetinin 100 milyon dolar olduğu belirtildi. Mevcut hatta meydana gelen yıpranma ve sızıntılar sebebiyle bazı dönemlerde günde yaklaşık 3,8 milyon litre içme suyunun boşa aktığı vurgulanıyor. SULAR ÇEKİLİNCE 2007'DE ÇALINAN KAMYON ORTAYA ÇIKTI Gölün neredeyse tamamen boşaltılması, uzun yıllardır suyun altında gizli kalan objeleri de gün yüzüne çıkardı. Göl tabanında bulunan sarı renkli eski bir kamyon yetkililerin dikkatini çekti. Polis ekiplerinin ruhsat ve şasi bilgileri üzerinden yaptığı incelemede, aracın 2007 yılında çalındığı tespit edildi. Kamyonun yaklaşık 19 yıldır gölün dibinde yattığı değerlendirilirken, suların çekildiği alanlarda geçmiş döneme ait bazı eski yapı kalıntıları da yeniden görünür hale geldi. ÇALIŞMALAR BİTİNCE GÖL ESKİ HALİNE DÖNDÜRÜLECEK Göl tabanındaki boru döşeme operasyonu tamamlandıktan sonra inşa edilen geçici yol sökülecek ve kullanılan tüm dolgu malzemeleri alandan temizlenecek. Baraj gölünün yeniden eski su seviyesine ulaşması ise bölgeye düşecek kar yağışı ve eriyen kar sularının miktarına bağlı olacak. ASFALTIN ALTINA 100 METRE DERİNLİĞİNDE KUYULAR AÇACAKLAR: SİSTEM KIŞIN KULLANILACAK İngiltere'de Surrey Üniversitesi öncülüğünde yürütülen yenilikçi bir proje, yolların yaz aylarında emdiği güneş ısısını kışın yeniden kullanmayı hedefliyor. Asfaltın hemen altına yerleştirilen özel borular sayesinde yüzeydeki yüksek sıcaklık toplanarak yerin yaklaşık 100 metre derinliğindeki dikey sondaj kuyularına aktarılacak. Yazın aşırı ısınan asfaltı serinleten bu mekanizma, yer altında depoladığı enerjiyi kış aylarında tekrar yüzeye göndererek buzlanmayı ve kar birikmesini engellemeyi amaçlıyor. SİSTEM 100 METRE DERİNLİKTE ISI DEPOLAYACAK Teknolojinin çalışma prensibi, asfaltın altındaki borularda dolaştırılan özel bir sıvıya dayanıyor. Güneşin etkisiyle ısınan yolun enerjisini emen bu sıvı, yol boyunca belirli aralıklarla açılan 100 metrelik derin kuyulara sevk ediliyor. Toplanan ısı, bu derin kuyuların çevresindeki yer altı katmanlarında aylarca korunabiliyor. Kış mevsimi gelip havalar soğuduğunda ise sistem tersine çalışarak depolanan sıcaklığı yeniden asfalt yüzeyine taşıyor ve yollarda tuzlama gibi geleneksel buzla mücadele yöntemlerine olan ihtiyacı minimuma indiriyor. YOLLARDAKİ ÇATLAK VE ÇUKUR OLUŞUMUNA KESİN ÇÖZÜM Geliştirilen bu sistem sadece kışın güvenli sürüş sağlamakla kalmayıp asfaltın kullanım ömrünü de önemli ölçüde uzatmayı vaat ediyor. Yaz sıcağında eriyip yumuşayan, kışın ise donma ve çözülme döngüsü nedeniyle çatlayan yollardaki sıcaklık yıl boyunca dengede tutulacak. Böylece bakım masrafları düşerken, yüzeyden çekilen fazla ısının çevredeki binaları ısıtmak için kullanılması da imkan dahilinde olacak. SAHA TESTLERİ GERÇEK YOLLARDA BAŞLIYOR Daha önce laboratuvar ortamında ve kontrollü alanlarda başarılı testler gerçekleştiren Surrey Üniversitesi araştırmacıları, sistemi artık gerçek yol koşullarında denemeye hazırlanıyor. Bu aşamada toprağın ısıyı ne kadar süre muhafaza edebildiği ve kışın yüzeye ne kadar enerji aktarılabildiği ayrıntılı olarak ölçülecek. Denemelerin olumlu sonuçlanması durumunda teknolojinin hem yeni yapılacak yollara hem de mevcut altyapılara entegre edilmesi planlanıyor.

Asfaltın altına binlerce bakır bobin yerleştirdiler! Yeni sistemin sırrı şaşırttı

En fazla ekran süresine sahip ülkeler belli oldu! Bakın Türkiye listede kaçıncı sırada?

SON DAKİKA… Asya'dan Avrupa'ya uzanan uyuşturucu ağında 7 baron yakalandı! 7.5 milyarlık mal varlığına el konuldu: Lakapları patroniçe, abla, baroniçe…

85 günde 34 kilo verdi! Zayıflama sırrını "Her gün bunu yapıyorum" diyerek açıkladı