Otomotiv Sektöründe Çip Krizi

HITACHINAKA, Japonya - Modern arabalar aslında tekerlerli bilgisayarlar olarak tanımlanabilir. Otomatik camlar, kontrol panelindeki navigasyon haritaları ve yakıt enjektörleri gibi 100 kadar sistem bilgisayarlarca yönetiliyor. Bu yüzden 11 Mart'ta Japonya'da meydana gelen deprem ve tsunaminin otomobiller için bilgisayar çipi üreten en büyük fabrikalardan birini vurması tüm sektörü kalıcı olarak etkiledi. Depremden sonra Renesas Electronics'in çip üretiminin durması, Japonya'daki araba üretiminin yüzde 50 azalmasının ana nedenlerinden biri. ABD ve birçok ülkede de bazı fabrikalarda otomobil üretimi durmuş durumda. Japon yetkililer gece gündür devam eden oranım faaliyetlerine rağmen tedarik zincirindeki bu önemli halkanın ancak zamanla eski haline gelebileceğini söylüyor. Tokyo'nun 112 kilometre kuzeydoğusundaki fabrika, dünya piyasasına otomobil mikrokontrolörleri olarak bilinen bu önemli çiplerin yaklaşık yüzde 40'ını tedarik eden Renesas Electronics'e ait. Otomobil sektörünün kendine özgü gelişim sürecinden dolayı mikrokontrolörler her araba modeli için özel olarak üretiliyor. Bu yüzden otomobil üreticilerinin mikrokontrolörleri değiştirmeleri son derece zor. Birçok fabrika Renesas fabrikasının yeniden üretime geçmesini bekliyor. Renesas'ın üretimden sorumlu Başkan Yardımcısı Tetsuya Tsurumaru, "Önemli bir rolümüz ve sorumluluğumuz var. Bunun farkındayız ve tedarik zincirini en kısa süre içinde eski haline getirmek için elimizden geleni yapıyoruz" diyor. Şirketin mikrokontrolör üretimini 15 Haziran'da yeniden başlatmayı umduğunu söylüyor. Ancak başlangıçta üretimin yalnızca kapasitenin yüzde 10'u oranında olacağını söyleyerek tam kapasite üretimin ne zaman başlayacağını tahmin etmeyi reddediyor. Şirket talebi karşılamak için üretimin bir kısmını ana fabrikasından depremden zarar görmeyen Japonya'nın farklı bir bölgesindeki fabrikasına taşıyor. İşçiler bir metrenin milyarda biri kadar küçük olan karmaşık içerikleri üretmek için laboratuar ortamında çalışıyor. Ancak üretim ekipmanların çoğunun yanında bulunan kırmızı ışıklar, kullanılmadıklarını gösteriyor. Toyota elektronik kontolörlerin yanı sıra kauçuk parçalar ve kimyasal boyalar gibi 150 parçada stok sıkıntısı yaşadı. Toyota, yıl sonuna kadar tam kapasite üretime geçemeyeceğini açıkladı. Fabrikanın eski haline gelmesi için Japonya'daki otomobil üreticileri, aksam üretenler ve diğer müşteriler, onarım çabalarına yardım için 2 bin 500 işçi gönderdi. Bu da fabrikanın ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Sektörün Renesas'a bu derece bağımlı olmasının bir nedeni, yarıiletken maddeler üreten Hitachi, Mitsubishi Electric ve NEC Electronics şirketlerinin birleşiminden doğmuş olması. Elektronik bilgisayar sistemlerinin beyni olarak görev yapan otomotiv mikrokontrolörleri, çoğunlukla her bir tasarım için farklı yazılım ve türleriyle sipariş üzerine üretiliyor. Bu kısmen her şirketin kendi şartlarına uygun araçlar tasarlaması ve üretmesini öngören bir otomobil sektörü geleneğinin bir mirası. Otomotiv elektroniği sektöründe de aynısı geçerli. ABD, Avrupa ve Japonya'daki otomobil üreticileri, bazı teknolojileri standartlaştırmak için gruplar oluşturdu. İki grup bilgi ve eğlence sistemleri için yazılım ve elektronik standardı oluşturmaya odaklanıyor. Analistler Japonya'daki krizin süreci hızlandırabileceğini ve bazı otomobil üreticilerinin Renesas'a olan bağımlılığını azaltabileceğini söylüyor. Araştırma firması IHS iSuppli'dan elektronik analisti Egil Juliussen "Uzun vadede otomobil üreticileri diğer büyük tedarikçilere yönelecek. Otomobil üreticilerinin büyük bir tedarikçi zor durumda kaldığında neler olabileceğini görmesiyle sektördeki standardizasyon girişimlerine yönelik çabaları hızlandırmak için daha fazla neden olacak" diyor.

ANDREW POLLACK VE STEVE LOHR